长春市汽车产业发展现状、问题及对策【十博官网】

本文摘要:概述:做为我国汽车工业生产的发源地,长春市汽车产业的发展在全国各地处于领先水平,在整车生产制造、零部件设备及技术研发等层面具有一定优点,但与海外跨国企业相比,在公司规模、已有技术性、专用汽车生产制造层面也有非常大差别,务必在汽车技术研发、现行政策抵制和架起产业链服务平台等层面谋化新的对策。

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概述:做为我国汽车工业生产的发源地,长春市汽车产业的发展在全国各地处于领先水平,在整车生产制造、零部件设备及技术研发等层面具有一定优点,但与海外跨国企业相比,在公司规模、已有技术性、专用汽车生产制造层面也有非常大差别,务必在汽车技术研发、现行政策抵制和架起产业链服务平台等层面谋化新的对策。  关键字:长春市;汽车产业;跨国企业      汽车产业做为长春市的主导产业,其发展不仅可创设很多的就业问题,还不容易铸就涉及到产业链比较慢发展。详细分析长春市汽车产业的內部的组织架构及发展特性,操控其发展的优点和匮乏,完善国家产业政策,提高长春市汽车产业向现代化发展,对提高长春市经济发展的发展具有最重要的实际意义。

     一、长春市汽车产业发展的现况      (一)整车生产量在全国各地处于领先水平。04年,一汽集团得到 4项全国各地第一:市场销售总产量全国各地第一、轿车销量全国各地第一、载客汽车销售量全国各地第一、整车出入口全国各地第一。近些年,一汽集团整车中小汽车的比例在不断发展,轻卡大大的向专用汽车方位发展。

小汽车系列产品三大知名品牌奥迪车、大家、红旗轿车不具有了十分的生产量,小汽车市场份额位居中国第二位,中重型汽车市场占有率到数三年保持中国第一,重微型车转到同业竞争前五名。     (二)具有一批在世界各国具有一定危害的汽车零部件公司。

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总计到二零零五年,长春市总共汽车零部件公司310家,已组成生产制造改装汽车五万辆、摩托五十万辆及柴油发动机80万台的生产量。零部件公司合资企业脚步大大的缓解:一汽丰田V6发动机有限责任公司、大众一汽服务平台零部件有限责任公司早已呈现不错的发展市场前景;富奥——江森自控汽车装饰件系统软件有限责任公司、西门子PLC威迪欧汽车电子器件有限责任公司等一批合资企业、独资在二零零三年营业收入皆高达五亿元。     (三)长春市政府部门对汽车产业抵制幅度较小。

具体办法有:第一,把汽车产业保证大,组成整车与零部件相互依赖、协同发展的群集优点。第二,全力发展汽车貿易和服务行业。

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在办完汽车及零部件国外贸易的另外,不断发展出口贸易,有标准的公司能够到海外开工厂。抵制发展汽车个人信用消費,全力发展汽车租赁和二手车市场,拓张汽车消費。第三,抵制长春市建立汽车物流配送中心,使长春市沦落中国汽车生产制造和市场销售的集中地。

把汽车的货运物流、现金流和信息流广告互联网建立一起。第四,建立长春市我国汽车及汽车零部件出入口产业基地。

灵活运用目前出入口資源,更有摆满一批优点出口企业,迅速增加出口经营规模,提高参与国际性市场需求的工作能力。第五,建立汽车工业信息网上平台。

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充分利用目前互联网资源,以一汽和地区共享资源的方法,建立朝向中国和国际性的汽车、汽车零部件及专用汽车网络信息,搭建公司间的信息内容共享。第六,长春市政府部门加强韧自然环境基本建设,提高汽车产业发展;加强人才的培养,合乎汽车产业发展市场的需求;加强的组织协调,更改行政体制,为汽车工业生产发展创设良好氛围;加强对汽车工业生产的现行政策抵制,这些。     二、长春市汽车产业发展不存在的不足      (一)缺乏关键生产工艺及自我约束研发能力。除一汽集团外,绝大多数汽车公司不具有自我约束研发能力。

从商品看来,除友谊系列产品载重车外,小汽车技术性关键仰仗海外,自我约束品牌产品行远必自在培养当中。零部件公司的设备产品研发仍仰仗汽车厂家或售卖海外技术性,产品研发方式领跑,周期时间较长。

一汽集团在科学研究产品研发层面的推广比较之下技术领先规范化、大家和丰田汽车等跨国企业,二零零三年,一汽集团产品研发推广为1.64亿美金,与通用汽车公司的50亿美金相比,其产品研发推广仅有所为规范化的3.2%,产品研发推广占到营业收入的比例也大大的高过全球三大汽车集团公司,产品研发推广比过较低是一汽与海外大中型汽车集团公司中间不会有差别的最重要缘故。     (二)零部件公司发展缓慢,紧跟整车发展。关键不会有两层面难题:第一,总产量并不算太大,公司规模普遍较小。

在汽车产业內部,因为长时间具有“轻整车、重零配件”的偏重,零部件工业生产正处在比整车生产制造更为领跑的局势,这已沦落长春市汽车工业生产发展的软助。第二,大部分汽车零部件商品科技含量不低,缺乏信息系统集成和控制模块供应的工作能力。

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